ادتاج اتحادیه دمکراتیک ترک آذربایجان جنوبی
گادتب: به گزارش مرکز خبر گادتب، جاده میان‌گذر دریاچه اورمیه یکی از عوامل اصلی در پروسه‌ی خشکاندن تعمدی دریاچه اورمیه توسط رژیم ایران است. حال با جدی‌تر شدن خطر توفان‌های نمکی که شهرهای فارس نشین را نیز تهدید می‌کند، عوامل وابسته به جمهوری اسلامی در اعترافی تلخ و دیرهنگام به مخرب بودن این پل اعتراف می‌کنند.
حمید قاسمی، مدیرکل حفاظت محیط‌زیست استان بابیان اینکه عوامل مختلف در خشکی دریاچه اورمیه دخیل بوده و محیط‌زیست برای آن‌ها برنامه‌هایی تدارک دیده است، گفت: یکی از این موضوعات، مطالعات و بررسی اثرات جاده میان‌گذر بر اکوسیستم دریاچه اورمیه و ارائه طرح اجرایی برای راهکارهای اصلاحی بود. وی در رابطه با احداث این میان‌گذر افزود: متأسفانه راه و شهرسازی مطالعه زیست‌محیطی بر پروژه جاده میان‌گذر نداشته است.
مدیرکل حفاظت محیط‌زیست آزربایجان شرقی که در جلسه هم‌اندیشی ستاد احیای دریاچه اورمیه با شورای اسلامی آزربایجان شرقی حضور داشت، گفت: متأسفانه راه و شهرسازی مطالعه زیست‌محیطی بر پروژه جاده میان‌گذر نداشته است.
قاسمی ادامه داد: نتایج حاصل از این مطالعه منجر به ارائه چهار سناریو مختلف برای اصلاح میان‌گذر شد که اولویت اول دو بازشدگی به طول ۵۰۰ متر به فواصل ۲/۵ و ۵ کیلومتر از محل بازشدگی فعلی است.
وی افزود: دو بازشدگی اولی به طول ۵۰۰ متر به فاصله ۱/۵ کیلومتر از بازشدگی فعلی و دومی به طول ۱۰۰۰ متر به فاصله ۳ کیلومتر از بازشدگی فعلی نیز راهکار دوم بود.
در همین راستا روز گذشته محمد دانش عضو هیئت‌علمی دانشگاه صنعی شریف در مصاحبه‌ای عنوان کرد: احداث پل میان‌گذر با طول ۱۷۰۹ متر در دریاچه اورمیه به‌عنوان یکی از اقدامات انسانی باید موردتوجه قرار گیرد. مهم‌ترین تأثیرش این است که نحوه چرخش آب را در دریاچه اورمیه تغییر داده و باعث جدایی بخش‌های شمالی و جنوبی دریاچه از یکدیگر شده است.
